domingo, julio 21, 2024
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Fisker se declara en quiebra, el segundo fabricante de vehículos eléctricos que lo hace en el último año


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El fabricante de vehículos eléctricos Fisker solicitó protección por bancarrota del Capítulo 11, la Segunda startup eléctrica en hacerlo En el último año, incluso los líderes de la industria Lucha por atraer a más compradores más allá de los primeros adaptadores de la Tecnología.

Fisker Group Inc. dijo en una presentación ante el Tribunal de Quiebras de Estados Unidos en Delaware que sus activos estimados oscilan entre 500 millones y 1.000 millones de dólares y sus pasivos entre 100 y 500 millones de dólares, con entre 200 y 999 acreedores.

“Al igual que otras empresas de la industria de vehículos eléctricos, nos hemos enfrentado a diversos obstáculos macroeconómicos y de mercado que han afectado a nuestra capacidad de operar de manera eficiente”, dijo la empresa en una declaración preparada el lunes por la noche. “Después de evaluar todas las opciones para nuestro negocio, determinamos que proceder con una venta de nuestros activos bajo el Capítulo 11 es el camino más viable para la empresa”.

La empresa de coches eléctricos, fundada hace 7 años, fue fundada por el diseñador Henrik Fisker, que ha sido su presidente y director ejecutivo. Fisker diseñó el todoterreno totalmente eléctrico Ocean 2022 de la empresa, así como el híbrido enchufable de lujo Karma, que se lanzó en 2011. Fisker también es conocido por liderar el desarrollo del coche deportivo BMW Z8.

Es el segundo proyecto automovilístico liderado por Henrik Fisker que fracasa.

Fisker, con sede en Manhattan Beach, California, y otras empresas emergentes como Lordstown Motors Corp., buscaron competir con líderes de la industria como Tesla y grandes fabricantes de automóviles de Detroit, que han ingresado al mercado de manera agresiva.

Sin embargo, las ventas de vehículos eléctricos se han desacelerado a medida que los fabricantes han intentado introducir los vehículos eléctricos en el mercado general. Esas ventas se han visto frenada tanto por un falta de infraestructuraasí como la creciente inflación que han hecho Tomar préstamos para automóviles es más caro.

Los vehículos eléctricos crecieron solo un 3,3% hasta casi 270.000 durante los primeros tres meses de este año, muy por debajo del crecimiento del 47% que impulsó unas ventas récord y una cuota de mercado del 7,6% el año pasado, según JD Power. Dirigido por Tesla, Esto confirma los temores de los fabricantes de automóviles de que actuaron demasiado rápido para atraer a compradores de vehículos eléctricos. La participación de los vehículos eléctricos en las ventas totales de EE. UU. cayó al 7,15 % en el primer trimestre.

Esto ha llevado a enormes recortes de precios y recortes de empleo en empresas líderes como Tesla.

Otra startup eléctrica, Rivian, dijo este año que era pausando la construcción de su Planta de fabricación de 5 mil millones de dólares en Georgia para acelerar la producción y ahorrar dinero.

Ciudad lord buscó protección por quiebra El verano pasado, cuando tenía dificultades de financiación.

La declaración de quiebra de Fisker se produce cuando la administración Biden presiona para aumentar drásticamente las ventas de vehículos eléctricos como parte de la agenda del presidente Joe Biden para frenar el cambio climático. Los republicanos liderados por el candidato probable Donald Trump están convirtiendo los vehículos eléctricos en Un tema de campañaridiculizando los esfuerzos de Biden para promover los vehículos eléctricos como un «plan radical» que es injusto para los consumidores y equivale a una extralimitación del gobierno.

Las empresas automotrices son Invertir miles de millones en fábricas y Tecnología de baterías para acelerar el cambio a vehículos eléctricos para reducir la contaminación, combatir el cambio climático y cumplir con el requisito de la Agencia de Protección Ambiental de que el 56% de todas las ventas de vehículos nuevos sean eléctricos para 2032.

El primer intento de Henrik Fisker de crear una empresa de coches eléctricos también terminó en 2013. Ese colapso de 2013 culminó una larga espiral descendente que comenzó después de que Fisker recibió un compromiso de préstamo de $529 millones del Departamento de Energía de Estados Unidos.

Más tarde se supo que el Departamento de Energía de Estados Unidos no se dio cuenta durante cuatro meses de que la empresa en crisis, llamada Fisker Automotive Inc., no había alcanzado un objetivo de producción crucial que se le exigía como parte de un préstamo gubernamental de 500 millones de dólares. El error le permitió a Fisker obtener 32 millones de dólares adicionales en financiación gubernamental antes de que el préstamo fuera suspendido en junio de 2011.

Fisker Inc. y otras filiales estadounidenses, así como filiales fuera de Estados Unidos, no están incluidas actualmente en la declaración de quiebra. Fisker afirma que está en conversaciones avanzadas con las partes interesadas financieras sobre la financiación de la deuda en posesión y la venta de sus activos.

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El periodista de AP Matthew Daly en Washington, DC, contribuyó a este informe.





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